Review Vành Đai 3.5 – Trục Lê Trọng Tấn: Cập Nhật Quy Hoạch & Tiến Độ Mới Nhất Tháng 1/2026

Tính đến tháng 1/2026, trục Vành đai 3.5 Hà Nội đoạn qua Lê Trọng Tấn đã chính thức gỡ bỏ rào chắn, thông xe kỹ thuật toàn tuyến. Đây là cột mốc quan trọng biến các dự án “tiềm năng” tại Dương Nội và Hoài Đức thành tài sản khai thác thực.

Vậy quy hoạch vành đai 3.5 đi qua đâu và tiến độ thực tế tại các nút giao trọng điểm hiện ra sao? Hãy cùng Đức Nguyễn (Kygoibatdongsan.com) kiểm chứng thực địa ngay trong bài viết này.

1. Tổng quan dự án Vành đai 3.5 Hà Nội: Trục xương sống phía Tây

Vành đai 3.5 là tuyến giao thông huyết mạch dài 43 – 45 km, nằm giữa Vành đai 3 và 4. Với tổng vốn đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng, đây là trục kết nối đa điểm từ phía Nam (Thanh Trì, Hà Đông) qua phía Tây (Hoài Đức) đến phía Bắc (Mê Linh, Đông Anh) và sang tới Hưng Yên.

Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn:

• Thiết kế: Mặt cắt ngang 60 – 80m, quy mô 6 – 8 làn xe, tốc độ 80km/h.
• Lộ trình: Phúc La (Hà Đông) -> Thanh Trì -> Hoài Đức -> Bắc Từ Liêm -> Mê Linh -> Đông Anh -> kết nối cầu Ngọc Hồi tới Hưng Yên.

3 đoạn trọng điểm ảnh hưởng trực tiếp đến BĐS:

1. Đoạn Đại lộ Thăng Long – QL32: Dài 5,5 km, bao gồm siêu nút giao 2.380 tỷ đồng (đang gấp rút hoàn thiện để đưa Hoài Đức lên quận).
2. Đoạn Lê Trọng Tấn (Hà Đông): Đã vận hành, là lõi giao thương của các KĐT Geleximco, Dương Nội.
3. Đoạn qua Hưng Yên: Dài 8km, vốn đầu tư 1.490 tỷ, kết nối trực tiếp Vinhomes Ocean Park 2 & 3.

Tầm nhìn chiến lược: Vành đai 3.5 không chỉ giảm tải cho Vành đai 3 mà còn tạo ra trục đô thị hóa thần tốc. Sự kết hợp giữa đại lộ này cùng các tuyến Metro số 5 và đường Lê Quang Đạo sẽ biến phía Tây Hà Nội thành trung tâm kinh tế mới của Thủ đô.

2. Sơ đồ quy hoạch 5 đoạn tuyến chiến lược: Kết nối hai bờ sông Hồng

Bản đồ quy hoạch Vành đai 3.5 có chiều dài hơn 40km, mặt cắt ngang rộng từ 60m – 80m. Để nhà đầu tư dễ hình dung về mức độ ảnh hưởng đến từng khu vực, tôi chia toàn tuyến thành 5 phân đoạn cụ thể sau:

• Đoạn 1: Pháp Vân – Xa La (10km): Bắt đầu từ nút giao cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ đến đường trục phía Nam (Xa La). Đoạn này rộng 60m, đóng vai trò giải vây cho nút giao Pháp Vân và kết nối các cụm công nghiệp phía Nam với trung tâm Hà Đông.
• Đoạn 2: Xa La – Đại lộ Thăng Long (8,7km): Chạy xuyên tâm các đại đô thị lớn tại Hà Đông như Văn Phú, Phú Lương, Dương Nội và kết thúc tại nút giao Lê Trọng Tấn. Đây là đoạn đã hiện hữu rõ rệt, thúc đẩy giá trị shophouse mặt đường tăng trưởng ổn định.
• Đoạn 3: Đại lộ Thăng Long – Đường 32 (5,6km): Đây được coi là “đoạn vàng” của huyện Hoài Đức, đi qua các khu đô thị Geleximco, Nam An Khánh, Splendora. Trọng điểm là nút giao 3 tầng hơn 2.300 tỷ đồng, trục khớp nối trực tiếp giữa Hoài Đức và Mỹ Đình thông qua đường Lê Quang Đạo kéo dài.
• Đoạn 4: Đường 32 – Cầu Thượng Cát (7km): Kết nối quận Bắc Từ Liêm (khu vực Nhổn) với huyện Đông Anh qua sông Hồng. Khi cầu Thượng Cát hoàn thiện, thời gian di chuyển từ Phía Tây sang Đông Anh sẽ được rút ngắn chỉ còn 10 – 15 phút.
• Đoạn 5: Cầu Thượng Cát – Quốc lộ 2 (12km): Phân đoạn cuối cùng kết nối với đường trục Mê Linh và điểm đầu cao tốc Nội Bài – Lào Cai, mở toang cửa ngõ giao thương phía Bắc Thủ đô.

Góc nhìn thực chiến: Trong 5 đoạn này, Đoạn 2 và Đoạn 3 là khu vực có mật độ đô thị hóa cao nhất, tập trung nhiều dự án “khủng” như Vinhomes Smart City hay An Bình Homeland, là nơi dòng tiền đang đổ về mạnh mẽ nhất đầu năm 2026.

3. Review tiến độ thi công thực tế (Cập nhật tháng 1/2026)

1. Quy mô kỹ thuật: Nút giao Tuabin hiện đại nhất Thủ đô

Công trình được thiết kế theo dạng nút giao tuabin kết hợp hầm trực thông. Đây là mô hình tiên tiến giúp tối ưu hóa luồng giao thông đa hướng, xóa bỏ hoàn toàn điểm đen ùn tắc tại cửa ngõ phía Tây.

• Hầm chui trực thông: Theo hướng Lê Trọng Tấn đi Quốc lộ 32, thiết kế 4 làn xe, rộng 18,5m với tổng chiều dài 975m.
• Hệ thống cầu nhánh: Gồm 4 cầu nhánh bê tông cốt thép tổng chiều dài hơn 2.300m, bề rộng cầu 8,8m.
• Hầm kín: Đoạn đi dưới Đại lộ Thăng Long được thiết kế hầm kín dài 150m.

2. Thực tế công trường tháng 1/2026: Thi công “3 ca, 4 kíp”

Ghi nhận thực tế của Đức Nguyễn cho thấy không khí thi công tại nút giao đang diễn ra vô cùng khẩn trương để bám sát lộ trình hoàn thành:

• Giải phóng mặt bằng: Đã đạt 98% diện tích, tạo điều kiện cho nhà thầu triển khai đồng loạt trên diện rộng.
• Hạng mục đường & nền móng: Hoàn thành 100% xử lý nền đất yếu bằng trụ đất gia cố xi măng (CDM) và trải vải địa kỹ thuật. Công tác đắp cát nền đường đã đạt khoảng 60% khối lượng.
• Hạng mục cống: Đã hoàn thành khoảng 21% khối lượng cống hộp theo hợp đồng.
• Nhân lực: Nhà thầu Vinaconex đã huy động hàng trăm công nhân và máy móc thiết bị hiện đại, làm việc xuyên đêm để đảm bảo tiến độ cam kết.

Dưới đây là những ghi nhận trực tiếp của tôi tại hiện trường. Các bác có thể kiểm chứng ngay những thay đổi tích cực này khi lái xe qua trục phía Tây:

• Giải tỏa nút thắt “Vườn Chuối”: Sau nhiều năm “nghẽn” vì công tác khảo cổ, đoạn tuyến qua khu di chỉ Vườn Chuối đã chính thức về đích. Hiện trạng mặt đường đã được trải nhựa phẳng lỳ, hệ thống đèn chiếu sáng thông minh và vỉa hè đã hoàn thiện 100%. Rào chắn được gỡ bỏ giúp giao thông từ hướng Lê Trọng Tấn sang Quốc lộ 32 thông suốt hoàn toàn.
• Siêu nút giao 2.380 tỷ (ĐL Thăng Long – Vành đai 3.5): Dù mới khởi công từ quý II/2025, nhưng đến nay tiến độ thực tế vô cùng thần tốc. Hệ thống hầm chui chính đã thông suốt, các nhánh cầu vượt tuabin đang trong giai đoạn hoàn thiện lớp nhựa bề mặt. Việc chuyển hướng từ Lê Trọng Tấn lên cao tốc hay đi sang Hoài Đức giờ đây chỉ mất chưa đầy 3 phút, thay vì phải chờ đợi tại hầm chui số 4 như trước.
• Khớp nối Hà Đông & Hưng Yên: Trục Lê Trọng Tấn (Hà Đông) đã khớp nối đồng bộ với đoạn qua Thanh Trì để hướng về cầu Ngọc Hồi. Phía Đông, đoạn qua Vinhomes Ocean Park 2-3 cũng đã vận hành ổn định, tạo thành dải đô thị sầm uất kéo dài từ Đông sang Tây.

Đánh giá cá nhân: Việc thông xe kỹ thuật đoạn Hoài Đức đầu năm 2026 chính là “phát súng” quyết định, biến toàn tuyến Vành đai 3.5 từ những đoạn rời rạc trở thành một trục đại lộ xuyên suốt, xóa bỏ hoàn toàn định kiến “đường cụt” bấy lâu nay.

4. Hệ sinh thái BĐS dọc trục Vành đai 3.5: Tâm điểm Dương Nội – Lê Trọng Tấn

Sự thông suốt của hạ tầng thường kéo theo sự dịch chuyển của dòng vốn và nhu cầu ở thực. Dưới đây là phân tích thực tế các nhóm dự án đang ghi nhận sự thay đổi rõ rệt nhất về khả năng tiếp cận và kết nối:

Nhóm dự án tại khu vực Dương Nội (Hà Đông)

Đây là khu vực có mật độ đô thị hóa cao, nơi Vành đai 3.5 đóng vai trò là trục kinh tế chính:

• Hệ sinh thái dự án Nam Cường: Các khu thấp tầng như An Quý Villa Dương Nội, Solasta Mansion, An Thịnh và chung cư Anland (nằm trong KĐT 135ha) hiện có lợi thế kết nối đa hướng. Việc thông xe Vành đai 3.5 giúp cư dân tại đây rút ngắn thời gian di chuyển sang Hoài Đức và Mỹ Đình thông qua trục Lê Quang Đạo.
• Geleximco Lê Trọng Tấn: Đặc biệt là các phân khu C và D nằm sát mặt đường Vành đai 3.5. Với lưu lượng giao thông liên tỉnh bắt đầu đổ về, các dãy shophouse tại đây đang chuyển mình từ tài sản chờ sang tài sản khai thác kinh doanh thực tế.

Nhóm dự án khu vực An Khánh – Hoài Đức

• Vinhomes Smart City: Tận dụng tối đa nút giao hầm chui 2.300 tỷ đồng để xóa bỏ “điểm đen” ùn tắc, kết nối trực tiếp sang phía Hà Đông.
• Splendora & Kim Chung – Di Trạch: Hai đại dự án này hưởng lợi từ mặt cắt đường 60m và việc tháo dỡ rào chắn tại Di chỉ Vườn Chuối, giúp thông mạch giao thông hướng về phía Quốc lộ 32.
• Metro Line 5 & Metropolis 5: Các dự án này đang dần khớp nối với hạ tầng giao thông công cộng, tạo thành hành lang đô thị đa phương thức.

Nhóm dự án cửa ngõ phía Đông và phía Nam

• Vinhomes Ocean Park 2 & 3: Kết nối liên vùng thông qua đoạn Vành đai 3.5 qua Hưng Yên đã đi vào hoạt động ổn định.
• Grenera Southmark & Hồng Hà Eco City: Đang chờ đợi sự khớp nối hoàn toàn của phân đoạn phía Nam và quy hoạch cầu Ngọc Hồi để hoàn thiện chuỗi liên kết sang Gia Lâm.

Ghi nhận từ Đức Nguyễn: Thay vì chạy theo những “cơn sốt” ảo, nhà đầu tư hiện nay có xu hướng tập trung vào các dự án đã hoàn thiện pháp lý và có cư dân về ở thực dọc theo trục Lê Trọng Tấn. Việc hạ tầng Vành đai 3.5 về đích chỉ là điều kiện cần để tối ưu hóa giá trị sử dụng của các bất động sản này.

5. Tác động kinh tế & Quy hoạch tương lai: Trục giao thông đa phương thức

Vành đai 3.5 không chỉ đơn thuần là một tuyến đường hướng tâm; khi nhìn vào sơ đồ quy hoạch tổng thể đến năm 2030, tầm nhìn 2050, đây chính là “mạch máu” kiến tạo nên một trung tâm giao thương mới phía Tây Thủ đô.

Kết nối đa điểm và kinh tế vùng

Việc thông suốt toàn tuyến giúp thiết lập một hành lang kinh tế liên hoàn:

• Công nghiệp – Dịch vụ: Nối liền các khu công nghiệp trọng điểm phía Nam (Thanh Trì) với các đại đô thị phía Tây (Hà Đông, Hoài Đức) và cửa ngõ sân bay phía Bắc.
• Lưu thông hàng hóa: Tạo ra lộ trình thay thế hoàn hảo cho Vành đai 3 (vốn đã quá tải 250% công suất), giúp luân chuyển hàng hóa từ các tỉnh phía Nam đi các tỉnh Tây Bắc mà không cần xuyên tâm nội đô.

Hệ thống giao thông đa tầng trong tương lai

Điểm khác biệt của trục Vành đai 3.5 – Lê Trọng Tấn so với các tuyến vành đai khác chính là sự hội tụ của nhiều loại hình giao thông hiện đại:

• Đường sắt đô thị (Metro): Theo quy hoạch, tuyến Metro số 5 (Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc) sẽ có các điểm giao cắt quan trọng với Vành đai 3.5.
• Trục giao thông “xanh”: Sự xuất hiện của các tuyến xe điện nội khu tại các đại đô thị như Vinhomes Smart City hay hệ thống hạ tầng đồng bộ tại KĐT Dương Nội của Nam Cường đang dần hình thành thói quen di chuyển mới cho cư dân.

Động lực đô thị hóa bền vững

Sự hiện diện của Vành đai 3.5 là minh chứng thực tế nhất cho lộ trình đưa Hoài Đức và Thanh Trì lên quận. Thay vì phát triển tự phát, khu vực dọc trục đường này đang hình thành các “thành phố trong thành phố” với mật độ cây xanh cao, hạ tầng kỹ thuật ngầm hóa đồng bộ, tạo ra một tiêu chuẩn sống mới tách biệt với sự chật chội của các quận trung tâm cũ.

6. Góc nhìn thực chiến: 3 điểm cần kiểm soát trước khi giao dịch

Sau 7 năm triển khai, Vành đai 3.5 của tháng 1/2026 đã lộ diện rõ hình hài. Tuy nhiên, dưới góc độ thực địa, có 3 yếu tố kỹ thuật mà các bác cần kiểm tra kỹ để tránh “lệch pha” giữa kỳ vọng và thực tế:

1. Kiểm tra Chỉ giới đường đỏ và Quy hoạch 1/500

Đường Vành đai 3.5 có mặt cắt ngang rộng từ 60m – 80m, đặc biệt tại các khu vực nút giao như hầm chui Đại lộ Thăng Long, chỉ giới đường đỏ có thể mở rộng cục bộ lên tới 70m – 140m để làm đường gom và nhánh tuabin.

• Lưu ý: Nhiều lô đất sát mặt đường hiện nay có thể nằm trong hành lang bảo vệ hoặc vướng lưới điện cao thế đang di dời. Các bác cần check bản đồ ranh giới đo đạc mới nhất năm 2026 tại UBND huyện để đảm bảo diện tích sổ đỏ không bị chồng lấn.

2. Vị trí “Điểm quay đầu” – Yếu tố sống còn của Shophouse

Với dải phân cách cứng chia 8 làn xe, việc quay đầu trên Vành đai 3.5 không đơn giản. Thực tế ghi nhận có những đoạn từ Geleximco sang Splendora, các bác phải lái xe thêm 1.2km – 1.5km mới có điểm quay đầu hợp pháp.

• Phân tích kinh doanh: Nếu Shophouse nằm quá xa các nút giao hoặc điểm mở dải phân cách, khả năng tiếp cận khách hàng vãng lai sẽ bị hạn chế đáng kể. Đây là chi tiết nhỏ nhưng ảnh hưởng trực tiếp đến giá trị cho thuê sau này.

3. Cốt nền mặt đường so với khu dân cư cũ

Đây là vấn đề ít người để ý. Đường Vành đai 3.5 đoạn qua Hoài Đức được thiết kế cao để đảm bảo thoát nước toàn vùng.

• Thực trạng: Tại một số vị trí tiếp giáp khu dân cư cũ hoặc các lô đất dịch vụ chưa xây dựng, mặt đường mới có thể cao hơn nền nhà từ 30cm – 50cm. Nếu không khảo sát kỹ cốt cao độ, các bác có thể gặp khó khăn trong việc thiết kế tầng hầm hoặc lối vào xe ô tô sau này.

Ghi nhận từ Đức Nguyễn: Bất động sản hạ tầng luôn có độ trễ. Khi đường thông, giá thường đã phản ánh vào đợt sóng trước đó. Nhà đầu tư giai đoạn 2026 nên tập trung vào các thông số kỹ thuật thực tế thay vì mua theo “tin đồn” quy hoạch chung chung.

Kết luận

Hành trình từ “quy hoạch trên giấy” đến hiện trạng thông xe của trục Vành đai 3.5 – Lê Trọng Tấn trong năm 2026 là minh chứng rõ nhất cho sự chuyển mình của hạ tầng phía Tây Thủ đô. Khi rào chắn công trường cuối cùng được gỡ bỏ, cũng là lúc các giá trị bất động sản dọc tuyến đường này bước vào giai đoạn khai thác giá trị sử dụng thật, thay vì chỉ dựa vào kỳ vọng như trước đây.

Dưới góc nhìn của một người đồng hành cùng khu vực này nhiều năm, tôi cho rằng đây là thời điểm “vàng” để các bác tiến hành rà soát, đối chiếu dữ liệu quy hoạch với thực địa để đưa ra những quyết định chính xác nhất.

Để được hỗ trợ kiểm tra chi tiết Chỉ giới đường đỏ, Quy hoạch 1/500 và tham khảo trực tiếp bản đồ quy hoạch khổ lớn tại khu vực Dương Nội – Hoài Đức, mời các bác ghé thăm văn phòng tôi:

• Chuyên gia tư vấn: Đức Nguyễn (ký gửi bđs Dương Nội)
• Văn phòng: L22 An Phú Shop Villa, KĐT Dương Nội, Hà Đông, Hà Nội.
• Hotline: 0838 919 648

Miễn trừ trách nhiệm: Nội dung bài viết được tổng hợp dựa trên quan sát thực tế tại hiện trường tháng 1/2026 và các nguồn dữ liệu báo chí chính thống. Thị trường bất động sản luôn có những biến động, mọi quyết định giao dịch cần được tham vấn pháp lý chi tiết và kiểm tra hồ sơ thực tế tại cơ quan chức năng có thẩm quyền.