Vành Đai 4 Hà Nội 2026: Bản Đồ Quy Hoạch & Tiến Độ Mới Nhất

Tính đến tháng 1/2026, siêu dự án Vành đai 4 Hà Nội đã không còn nằm trên những bản vẽ quy hoạch sơ bộ mà đã hiện hữu rõ nét trên thực địa. Với tổng mức đầu tư hơn 85.000 tỷ đồng, đây không chỉ đơn thuần là một tuyến giao thông liên vùng mà còn được giới đầu tư ví như “vòng cung tỷ đô” – bàn đạp trực tiếp tái định hình toàn bộ thị trường bất động sản vùng Thủ đô.

Sau hơn 2 năm kể từ ngày khởi công (tháng 6/2023), hình hài tuyến đại lộ rộng 120m đã dần lộ diện, tạo ra một làn sóng dịch chuyển dòng tiền mạnh mẽ về phía các đô thị vệ tinh. Vậy quy hoạch đường vành đai 4 đi qua đâu và những đại dự án nào đang nằm trong “vùng hưởng lợi” trực tiếp từ trục đường này? Hãy cùng Đức Nguyễn (Kygoibatdongsan.com) kiểm chứng thực tế và cập nhật sơ đồ mới nhất ngay dưới đây.

2. Tổng quan dự án & Sơ đồ lộ trình Vành đai 4 (Cập nhật CMS Hà Nội)

Dự án Vành đai 4 – Vùng Thủ đô là công trình giao thông nhóm bộ trọng điểm quốc gia. Dưới đây là những thông số kỹ thuật và lộ trình thực tế mà các bác cần nắm vững:

Sơ đồ lộ trình: Vành đai 4 đi qua đâu?

Tuyến đường hình thành một vòng cung khép kín, kết nối các trục cao tốc hướng tâm:

• Tại Hà Nội: Đi qua 7 quận, huyện gồm: Sóc Sơn, Mê Linh, Đan Phượng, Hoài Đức, Dương Nội, Hà Đông, Thanh Oai, Thường Tín. Điểm nhấn là các nút giao với cao tốc Nội Bài – Lào Cai và Đại lộ Thăng Long.
• Tại Hưng Yên: Chạy qua các huyện: Văn Giang, Yên Mỹ, Khoái Châu, Văn Lâm. Đây là đoạn kết nối trực tiếp các “siêu đô thị” biển phía Đông.
• Tại Bắc Ninh: Đi qua huyện Thuận Thành, Quế Võ, Gia Bình và thành phố Bắc Ninh, kết nối thẳng với cao tốc Hà Nội – Bắc Giang.

Ghi chú kỹ thuật: Theo quy hoạch từ CMS Hà Nội, Vành đai 4 không chỉ có cao tốc trên cao mà còn có hệ thống đường song hành (đường đô thị). Đây mới chính là phần hạ tầng trực tiếp giúp cư dân các khu đô thị dọc tuyến tiếp cận và giao thương dễ dàng.

3. Review tiến độ thi công thực tế (Cập nhật tháng 1/2026)

Ghi nhận trực tiếp tại công trường đoạn qua xã Sơn Đồng (Hoài Đức) và các gói thầu trọng điểm:

GPMB: Khâu then chốt đã hoàn tất

• Hà Nội: Đạt kết quả tích cực sau 3 năm 2 tháng thực hiện. Đã hoàn thành 13/13 khu tái định cư, di dời hơn 9.000 ngôi mộ và bàn giao mặt bằng sạch cho nhà thầu. Hệ thống điện cao thế 110kV, 220kV, 500kV đã di dời xong.
• Hưng Yên & Bắc Ninh: Đã hoàn thành 100% công tác bồi thường, hỗ trợ với khoảng 625,84 ha đất thu hồi.

Đường song hành: Sắp thông xe kỹ thuật

Đây là phần hạ tầng được các nhà đầu tư mong chờ nhất vì sẽ được đưa vào khai thác trước:

• Hà Nội (Dự án 2.1): Giá trị khối lượng thực hiện đạt 85%. Phấn đấu cơ bản hoàn thành trong Quý II/2026.
• Hưng Yên (Dự án 2.2): Khối lượng thảm nhựa đạt 23/33,65 km (tương đương 70%).
• Bắc Ninh (Dự án 2.3): Xử lý đất yếu đạt 97%, tổng giá trị xây lắp đạt khoảng 50%.

Hệ thống cầu vượt sông và Cao tốc (Dự án PPP)

Các nhà đầu tư (điển hình là Vinaconex) đang tập trung thi công các hạng mục chính:

• Cầu Hồng Hà & Cầu Mễ Sở: Đang triển khai đồng loạt các đoạn cầu cạn và trụ cầu.
• Mục tiêu: Phấn đấu thông xe toàn bộ dự án vào trước ngày khai mạc Hội nghị APEC năm 2027.
• Ưu tiên: Hoàn thiện sớm các nhánh rẽ phải tại nút giao Mê Linh, Đại lộ Thăng Long, Quốc lộ 6 để kết nối ngay với đường song hành.

Cầu vượt sông Hồng: Những “mắt xích” tỷ đô

• Cầu Hồng Hà (Mê Linh – Đan Phượng): Đã hoàn thành hệ thống cọc khoan nhồi và đang tập trung thi công các trụ cầu dưới lòng sông. Nhà thầu đang nỗ lực hoàn thiện bệ trụ trước mùa mưa lũ 2026.
• Cầu Mễ Sở (Thường Tín – Văn Giang): Đây là cây cầu kết nối Hà Nội với “thủ phủ” Vinhomes Ocean Park 2 & 3. Sau khi khởi công năm 2025, hiện đã hoàn tất đường công vụ và đang triển khai đồng loạt các mũi khoan cọc nhồi phía bờ Hưng Yên. Mục tiêu thông cầu vào năm 2027 đang được bám sát chặt chẽ.

Góc nhìn thực chiến: Với việc đường song hành sắp thông xe vào giữa năm 2026, các dự án có lối tiếp cận trực tiếp vào đường song hành (như HUD Mê Linh hay Solasta Mansion) sẽ có lợi thế rất lớn về giao thương trước khi toàn bộ hệ thống cao tốc hoàn thiện.

4. Hệ sinh thái BĐS dọc Vành đai 4: Những “tâm điểm” đón sóng hạ tầng

Sự thông suốt của đường song hành Vành đai 4 không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển mà còn “mở khóa” giá trị cho hàng loạt đại dự án. Dưới đây là review chi tiết từng cụm khu vực:

Cụm phía Bắc: Mê Linh – “Thủ phủ” đô thị mới

Tại Mê Linh, Vành đai 4 đóng vai trò là trục xương sống, đi sát vách các dự án có quỹ đất lớn:

• HUD Mê Linh Central: Dự án hưởng lợi trực tiếp nhất khi tuyến đường đi qua sát bên hông. Với mặt cắt 120m, HUD Mê Linh hiện đã trở thành cửa ngõ giao thương của cả vùng.
• KĐT Hà Phong, Cienco 5, Rose Valley: Nằm trong bán kính 4–5km, các dự án này thoát khỏi cảnh “ngủ đông” nhờ kết nối thuận tiện với cầu Hồng Hà để sang Đan Phượng.

Cụm phía Tây: Đan Phượng – Hoài Đức

Đây là khu vực tập trung các đại đô thị cao cấp, nơi Vành đai 4 giúp “nâng tầm” chuẩn sống:

• Vinhomes Wonder Park & The Phoenix Garden: Sự xuất hiện của cầu Hồng Hà giúp cư dân tại đây kết nối thẳng sang Mê Linh và sân bay Nội Bài chỉ trong 20 phút.
• Splendora, Nam An Khánh, Vườn Cam, An Lạc Green Symphony: Các dự án này tạo thành một quần thể đô thị liên hoàn. Vành đai 4 giúp khớp nối toàn bộ khu vực này với trục giao thông quốc gia, tăng tính thanh khoản cho dòng sản phẩm thấp tầng.

Trục Hà Đông – Dương Nội – Thanh Oai

• KĐT Dương Nội: Sự kết nối từ đường Nguyễn Văn Trác và trục Lê Trọng Tấn vành đai 3.5 ra Vành đai 4 giúp khu vực này trở thành tâm điểm logistics và dịch vụ phía Tây Nam.
• Thanh Hà Cienco 5 & Mỹ Hưng: Đoạn Vành đai 4 đi qua Thanh Oai chính là “cú hích” để tái khởi động mạnh mẽ các phân khu còn lại của Thanh Hà, kết nối trực tiếp với trục phía Nam Hà Nội.

Phía Hưng Yên: Siêu quần thể đô thị Biển

• Vinhomes Ocean Park 2, 3 & Ecopark: Cầu Mễ Sở chính là “chìa khóa” giúp cư dân Hưng Yên sang Hà Nội không còn phải phụ thuộc vào cầu Thanh Trì hay cầu Vĩnh Tuy thường xuyên ùn tắc. Giá trị các căn Shophouse tại đây ghi nhận mức tăng trưởng ổn định khi dòng khách giao thương từ Bắc Ninh, Hà Nội đổ về ngày một đông.

Góc nhìn thực chiến: Trong năm 2026, các bác nên chú ý đến những dự án có điểm đấu nối trực tiếp với đường song hành. Đây là những vị trí có khả năng khai thác kinh doanh sớm nhất ngay cả khi phần cao tốc trên cao chưa hoàn thiện.

5. Động lực kinh tế: Trục xương sống Thương mại & Công nghiệp vùng Thủ đô

Vành đai 4 không chỉ là một con đường giải tỏa ùn tắc; theo đúng tinh thần Nghị quyết số 15-NQ/TW của Bộ Chính trị, đây là hành lang kinh tế trọng điểm giúp “mở rộng không gian phát triển” cho Thủ đô và các tỉnh lân cận.

Khơi thông dòng chảy logistics giữa Hà Nội – Hưng Yên – Bắc Ninh

Sự hiện diện của Vành đai 4 giúp hình thành một vòng cung logistics hoàn hảo. Hàng hóa từ các cảng phía Đông (Hải Phòng, Quảng Ninh) có thể lưu thông thẳng đến các khu công nghiệp phía Bắc và Tây mà không cần xuyên qua nội đô Hà Nội:

• Kết nối liên tỉnh: Rút ngắn 30% thời gian vận chuyển hàng hóa giữa các “thủ phủ” công nghiệp như Bắc Ninh (Quế Võ, Tiên Sơn), Hưng Yên (Phố Nối, Yên Mỹ) và các cụm công nghiệp tại Mê Linh, Đông Anh.
• Giảm chi phí vận tải: Việc xe container thoát khỏi cảnh ùn tắc tại Vành đai 3 sẽ trực tiếp giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp trong vùng.

Khai thác tiềm năng quỹ đất và phát triển đô thị vệ tinh

Theo quy hoạch, dọc tuyến Vành đai 4 sẽ hình thành các cụm đô thị – công nghiệp – dịch vụ hiện đại:

• Công nghiệp công nghệ cao: Thúc đẩy sự phát triển của các cụm công nghiệp sạch tại Mê Linh, Hoài Đức và Thanh Oai. Điều này kéo theo nhu cầu khổng lồ về nhà ở cho chuyên gia và công nhân kỹ thuật cao.
• Dịch vụ & Du lịch: Tuyến đường mở ra khả năng tiếp cận nhanh chóng đến các khu du lịch sinh thái dọc sông Hồng, tạo tiền đề cho sự phát triển của BĐS nghỉ dưỡng ven đô và dịch vụ trải nghiệm.

Hiện thực hóa tầm nhìn quy hoạch đến năm 2045

Dự án là “chìa khóa” để thực hiện mục tiêu đưa các huyện Mê Linh, Hoài Đức, Thanh Oai, Thường Tín lên quận. Việc khai thác giá trị sử dụng đất dọc tuyến không chỉ tăng thu ngân sách mà còn tạo ra các trung tâm kinh tế mới, giảm áp lực hạ tầng cho lõi di sản phía trong Vành đai 3.

Góc nhìn từ Đức Nguyễn: Khi hạ tầng công nghiệp và dịch vụ đi trước một bước, BĐS đô thị dọc tuyến Vành đai 4 sẽ có được giá trị thực dựa trên nhu cầu kinh doanh và cư trú của hàng triệu lao động chất lượng cao đổ về đây trong thập kỷ tới.

6. Góc nhìn thực chiến: 3 lưu ý “sống còn” khi đầu tư theo sóng Vành đai 4

Đầu tư bất động sản hạ tầng luôn đi kèm với lợi nhuận đột biến nhưng cũng tiềm ẩn rủi ro nếu chỉ “nghe bằng tai”. Với kinh nghiệm theo sát dự án này từ ngày đầu, tôi xin chia sẻ 3 điểm kiểm soát rủi ro trọng yếu:

1. Phân biệt “Giá trị sử dụng thực” và “Giá kỳ vọng ảo”

Nhiều bác hiện nay vẫn mua đất dựa trên tin đồn quy hoạch chung chung. Tuy nhiên, năm 2026 là thời điểm giá đất đã phản ánh phần lớn đà tăng hạ tầng.

• Lưu ý: Hãy kiểm tra xem lô đất đó có thể kinh doanh ngay khi đường song hành thông xe hay không? Nếu chỉ là đất canh tác, đất chờ chuyển đổi mà giá đã ngang bằng đất ở đô thị hiện hữu, đó chính là “giá ảo”. Đầu tư an toàn nhất là tại các dự án đã có dân cư về ở hoặc bám sát các khu công nghiệp đang hiện hữu.

2. Đặc thù tiếp cận giao thông: Cao tốc vs Đường song hành

Đây là lỗi sai phổ biến của nhiều nhà đầu tư khi nghĩ rằng “cứ mặt đường Vành đai 4 là giàu”.

• Thực tế: Vành đai 4 có dải phân cách cứng tách biệt hoàn toàn cao tốc và đường đô thị (đường song hành).
• Rủi ro: Nếu lô đất của bác chỉ tiếp giáp phần cao tốc mà không có đường gom hoặc quá xa các Nút giao (Interchange), thì tài sản đó bị “cô lập”. Xe cộ chỉ lướt qua với tốc độ 100km/h mà không thể dừng lại kinh doanh hay đi vào nhà bác được. Hãy ưu tiên các lô đất có lối tiếp cận trực tiếp từ đường song hành.

3. Hành lang an toàn và Chỉ giới đường đỏ 120m

Vành đai 4 có quy mô mặt cắt ngang rất lớn, trung bình 120m, nhưng tại các nút giao hoặc đoạn có hành lang cây xanh, con số này có thể lớn hơn.

• Lưu ý: Nhiều bác mua đất sát đường nhưng thực tế đó lại nằm trong Hành lang an toàn giao thông hoặc quy hoạch Hành lang cây xanh cách ly. Khi đó, đất sẽ bị hạn chế xây dựng hoặc chỉ được cấp sổ nhưng không được phép kiên cố hóa. Các bác bắt buộc phải kiểm tra bản đồ quy hoạch 1/500 và chỉ giới đường đỏ tại địa phương trước khi xuống tiền.

Ghi nhận từ Đức Nguyễn: Quy hoạch Vành đai 4 rất minh bạch, nhưng mỗi mét đất bám đường lại có một “số phận” khác nhau tùy vào vị trí nút giao và đường gom. Đừng để sự hào nhoáng của con đường làm bác quên mất việc kiểm tra pháp lý chi tiết.

Kết luận: Vành đai 4 – “Vòng xuyến” kết nối tương lai

Tổng kết lại, đường Vành đai 4 không chỉ là một dự án hạ tầng giao thông đơn thuần, mà là trục xương sống kiến tạo nên một diện mạo đô thị hoàn toàn mới cho Hà Nội và các tỉnh lân cận. Với tiến độ thi công thần tốc như hiện nay, năm 2026 chính là “thời điểm vàng” để những nhà đầu tư có tầm nhìn bắt đầu sàng lọc và định vị lại danh mục tài sản của mình dọc theo tuyến đại lộ này.

Tuy nhiên, trong bối cảnh hạ tầng thay đổi theo từng ngày, việc nắm bắt thông tin chuẩn xác về ranh giới, điểm đấu nối và chỉ giới đường đỏ là yếu tố quyết định thắng bại.

Hỗ trợ check quy hoạch chi tiết: Để giúp các bác có cái nhìn thực tế và chính xác nhất, tôi đã chuẩn bị sẵn Bản đồ quy hoạch 1/500 chi tiết toàn tuyến, đặc biệt là các điểm giao thoa trọng yếu tại khu vực Hà Đông – Hoài Đức – Mê Linh.

Mời các bác ghé văn phòng tôi để cùng thảo luận và soi bản đồ khổ lớn:

Tác giả: Đức Nguyễn (Kygoibatdongsan.com)
Địa chỉ: L22 An Phú Shop Villa, KĐT Dương Nội, Hà Đông.
Hotline: 0838 919 648

Miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết được tổng hợp từ dữ liệu thực địa tháng 1/2026 và nguồn tin chính thống từ CMS Hà Nội ảnh tư liệu trên báo lao động. Tuy nhiên, quy hoạch có thể điều chỉnh theo quyết định của cơ quan nhà nước tại từng thời điểm. Đức Nguyễn khuyến nghị các nhà đầu tư cần tham vấn pháp lý chi tiết và kiểm tra thực tế tại các cơ quan chức năng trước khi thực hiện giao dịch.